北京乱停车拟记入信用档案 上海已着手此举措 停车场地坪
文章出处：世博锐
发表时间：2016-05-06 09:05:35
昨天，北京市第三建筑工程有限公司停车场二层，白天停放着公司员工车辆，夜晚100个车位供居民停放私家车。
前天，北京市政府常务会研究讨论《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》，本市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。北京市发改部门正研究路侧停车费调整方案，拟年内出台实施。此外，东城、西城、石景山三区将试点路侧电子停车收费，目前具体技术方案尚未最终确定。
路侧停车
正研究调整收费定价
该报告指出，本市计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围；形成区域停车综合治理实施方案，针对不同区域、不同时段，实施不同方式、不同标准的差别化交通需求政策及配套措施。
该报告指出，本市计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围；形成区域停车综合治理实施方案，针对不同区域、不同时段，实施不同方式、不同标准的差别化交通需求政策及配套措施。
昨天，北京市运输管理局停车管理处相关负责人告诉京华时报记者，差别化交通政策包括实施不同的停车收费价格，供给需求矛盾大的地区，会大幅提高路侧停车位的收费标准。另外，停车价格将按照“路内高于路外，地上高于地下”的原则进行调整。
今年开始，本市还适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。目前，北京市发改部门正在研究新一轮占道停车收费定价政策，预计年内出台实施。
该报告指出，本市计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围；形成区域停车综合治理实施方案，针对不同区域、不同时段，实施不同方式、不同标准的差别化交通需求政策及配套措施。
昨天，北京市运输管理局停车管理处相关负责人告诉京华时报记者，差别化交通政策包括实施不同的停车收费价格，供给需求矛盾大的地区，会大幅提高路侧停车位的收费标准。另外，停车价格将按照“路内高于路外，地上高于地下”的原则进行调整。
今年开始，本市还适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。目前，北京市发改部门正在研究新一轮占道停车收费定价政策，预计年内出台实施。
三个区试点电子收费
路侧停车价格调整的同时，其收费方式也将规范。报告提到，本市将研究出台路侧停车位管理改革总体方案，确定路侧电子收费系统技术方案，今年，拟选择东城、西城和石景山区开展试点示范工作。同时，本市将建立路侧停车位设置与慢行系统建设协调和动态调整机制，科学统筹利用路面资源，优先保障公共出行等绿色出行方式。
路侧停车价格调整的同时，其收费方式也将规范。报告提到，本市将研究出台路侧停车位管理改革总体方案，确定路侧电子收费系统技术方案，今年，拟选择东城、西城和石景山区开展试点示范工作。同时，本市将建立路侧停车位设置与慢行系统建设协调和动态调整机制，科学统筹利用路面资源，优先保障公共出行等绿色出行方式。
停车管理处上述负责人表示，目前，路侧电子停车收费系统的具体技术方案尚未确定。另外，路侧停车改革是一套综合举措，首先要规范经营者行为，按规定价格收费，同时，加强示范区违章停车管理，对于电子停车位设置也要科学研究。以此提高路侧电子停车收费系统效率，防止出现各种电子停车位空置、周边乱停车依旧存在的现象。
电子收费并非首次
据了解，早在上世纪90年代，北京就曾用安装路侧“咪表”的方式，收取停车管理费。但后来因市民故意逃费、设施被损坏以及银行结算等多方面问题被弃置。
据了解，早在上世纪90年代，北京就曾用安装路侧“咪表”的方式，收取停车管理费。但后来因市民故意逃费、设施被损坏以及银行结算等多方面问题被弃置。
近几年，北京推行由人工持pos机刷卡方式开展电子停车收费，但使用机器后“议价”行为减少，收费员谋取私利空间压缩，很多收费员不愿意使用。